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勒芒24小时耐力赛奥迪包揽前3第80届勒

时间:2019-05-10 15:03:42 来源:互联网 阅读:0次

1 : 奥迪包揽前3 第80届勒芒24H耐力赛完赛

[聚知识 赛事] 当地时间6月17日15点,北京时间6月17日21点,第80届勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道(Circuit de la Sarthe)顺利结束。奥迪包揽了组别LMP1组的前3名,R18 etron quattro同样成为勒芒历史上第1台取得组别的混动车型。

◆ 勒芒24小时耐力赛简介

每一年6月,法国北部小镇勒芒,这里高速公路和街区公路会封闭构成1个单圈长13.5千米的环形赛道,1场长达24小时的耐力赛将在这里举行。这项赛事与世界1级方程式锦标赛和世界汽车拉力锦标赛1起,被并称为3大汽车赛事。

勒芒24小时耐力赛的1大特点是不同组别车辆同场竞技,每部赛车由3名赛手轮番驾驶,换人不换车,加油、换胎、维修时间全部计算在24时小时的赛程内,终究行驶距离长的为。

依照比赛规则,赛车共分为4个组别,简单理解,速度由快到慢,分别是LMP1组、LMP2组、GTE-PRO(GT1)组和GTE-AM(GT2)组。

想了解本届比赛亮点车型的读者可以点击下面的图片按钮:

LMP1组当中奥迪以压倒性优势获胜,这是他们第101次在勒芒称雄。奥迪共派出4台赛车参赛,包括两台油电混动版R18 etron quattro(1号车和2号车),两台普通柴油版R18 ULTRA(3号车和4号车)。终究冠亚季军分别被1号、2号、4号车夺得,而3号车产生小事故,但也获得第5名,奥迪完成了本次比赛的“个人表演”。

能对其产生实质威胁的只有丰田车队,他们派出了两台油电混合动力赛车TS 030-Hybrid参加比赛,赛车编号是7号车和8号车。

遗憾的是8号车在比赛第1天入夜前产生严重事故,当地时间16日晚8点,比赛进入到第5个小时,8号车在穆尚弯入弯前被慢车81号法拉利458挤压碰撞,赛车腾空而起撞向轮胎墙,车手戴维森背部骨折。6个小时以后,7号车由于发动机故障也退出了比赛,这样丰田车队与本届大赛告别,以后的比赛被奥迪统治。

其他组别方面,LMP2组前3名分别是STARWORKS MOTORSPORT车队的44号本田HPD ARX 03B、46号和49号ORECA 03-NISSAN;GTE-PRO组冠亚季军分别是51号法拉利458 ITALIA、59号法拉利458 ITALIA、97号阿斯顿-马丁VANTAGE V8。GTE-AM业余组竞争剧烈,50号克尔维特C6 ZR1夺冠,67号保时捷997RSR取得亚军,季军被57号法拉利458 ITALIA取得。(文/图 聚知识 胡正暘)

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2 : 勒芒24小时耐力赛车队的工作人员和车手是如何安排工

[勒芒24小时耐力赛]勒芒24小时耐力赛车队的工作人员和车手是如何安排工作和休息的?

连续24小时比赛车手和工作人员肯定不能是1队人马连续作战的,他们是如何安排工作和休息时间的呢?下面就看看为您搜集整理的参考答案吧。友菜市场对[勒芒24小时耐力赛]勒芒24小时耐力赛车队的工作人员和车手是如何安排工作和休息的?给出的答复:

可以分3部份说:

车手1980年中期之前每一个车队都有2位车手轮换,以后都是3名车手轮换。车手连续驾驶超过4小时的话由于长时间过度集中会致使危险性急剧增大,因此FISA规定每名车手连续驾驶时间不能超过4小时,主车手总驾驶时间不能超过14小时。(1980年之前车手很可怜,每一个人睡不到4小时就要立马投入高强度赛车运动中,现在每人少能睡6~8小时就幸福多了zzz)

实际比赛中会根据车手状态、当前排位、车辆状态、轮胎状态、赛道状态等多种条件来判断当前车手驾驶多久时间后换人,由于进站换人、换胎、加油消耗的时间也会计算在24小时内,所以理论上来说进站次数越少越好。但有时候也会根据车队整理战略安排,有可能不到4小时就会进站换人。例如需要对当前战术进行切换,从守旧保胎型战术调剂为进攻型,那么就需要更换更大胆更具进攻性的车手。又或可能赛道中出现危险情况出动安全车,那这时候候进站性价比是(由于他人就算不进站速度也被安全车压着没法拉开多大差距,下次他进站分分钟超过去^^)。工作人员正赛中规定赛车进站后必须依照顺序进行加油、换车手/换胎/维修(就是说加油的时候不能做其他事儿,这点与很多其他赛车不同),而能够走出维修间同时参与加油、维修/换胎的多只能有2位工作人员【感谢@3工韦舀提示】。(所以保护轮胎很重要,如果某次进站不换胎,1次就可以节俭30秒左右)。维修间中的工作人员与赛车手有些许不同,由于前文所说普遍战略都是尽可能少进站,因此维修人员基本都是出于待命状态,所以理论只需要2班轮换。(固然也不排除财大气粗的财主非要招3班人马,1班上阵2班看)还有需要时刻密切关注本队赛车状态的监视人员、车队经理、跑腿小弟、车手专用推拿师、大保健技师(误)等等,这些岗位就会比较苦逼1点例如车队经理需要对全局把控,同时也要在突发状态下做出即时决定,在这24小时内基本属于没法休息的。(有些车队如香港KCMG的车队经理同时也是车队老板自己,那就更加舍不得休息啦)监视人员比车队经理好很多,会有几个人轮换,不过1定会保证24小时不中断。下面这张图片展现了美丽车队的监视区:

赛车(Bonus)每次比赛的24小时内,赛车都不能更换,只能维修,并且维修、加油、换胎的时间也计算在24小时之内。

2000年~2011年间,奥迪车队的R8、R10揽获9次(想斟酌远距离马拉松超跑的人可参考哈)。今年保时捷携919回归勒芒,个人将会延续关注这款神车的表现!

友杨光对[勒芒24小时耐力赛]勒芒24小时耐力赛车队的工作人员和车手是如何安排工作和休息的?给出的答复:

谢谢约请!勒芒24小时的比赛中1辆赛车由3名车手轮番驾驶,比赛规定1名车手多可以连续驾驶两小时,但1般的车队会让每位车手驾驶1个半小时左右。换车手的工作在加油换胎时1并完成。

友心里语对[勒芒24小时耐力赛]勒芒24小时耐力赛车队的工作人员和车手是如何安排工作和休息的?给出的答复:

曾听中国本土车手程丛夫说过,24小时勒芒比赛,每一个赛手的对手实际上是同属于1个品牌车队的队友。在长时间的较量中,相同的车辆、技师、战术,让他们彼此之间的较量只剩下意志力和个人技能的比拼。而且由于汽车发动机温度和性能的缘由,单圈成绩常常出现在夜里1⑶点之间(气温),所以对每个赛手来说都是对体能和精力的极大考验。

3 : 美丽车队暂 勒芒24小时耐力赛开幕

[聚知识 ] 1年1度的法国勒芒比赛于本日正式召开,今年是第77届、此次的24小时勒芒赛的看点仍然是美丽和奥迪这两个车队,此次美丽派出了4辆赛车其中3辆车是组别、而奥迪派出了3辆车。闲话少说先上图吧!

『今年的夺冠热门美丽8号车,目前位置第1位』

『奥迪R10 TDI』

目前赛事状态基本是美丽和奥迪之间的战争,截止发稿时间前4位排名分别是美丽8号车、奥迪1号车、奥迪2号车、美丽9号车。

此次勒芒赛事美丽方面踌蹰满志,准备争取第1,不过开场不久由于其它车队的失误影响了美丽7号赛车的成绩,目前1些还没有明了请继续关注我们在现场为朋友们带来的报导。另外我们还会为朋友们带来勒芒的超级游记。(文/聚知识 何宽)

4 : 第77届勒芒耐力赛闭幕 美丽车队夺冠

[聚知识 ] 经过24小时的艰苦鏖战,法国勒芒当地时间6月14日15点整,第77届勒芒24小时耐力赛落下帷幕。美丽车队终究获得成功。7、8、9号赛车全部完赛,其中9号赛车以总成绩381圈独占鳌头,8号赛车获得亚军。一样是夺标大热门的奥迪车队1号赛车获得第3名。

勒芒24小时耐力赛这1被称为“全球为艰苦”、“科技含量”的赛事从1923年开始每一年6月在位于法国西部的小城市勒芒举行。美丽首次参加勒芒耐力赛是在1991年,由因而第1次参赛成绩其实不理想。1992年,美丽有备而来,1举夺下奖杯。1993年,美丽更是将前3甲的奖杯都摘入囊中。得到如此光辉的成功后,美丽逐步淡出该项赛事。

2007年,退出WRC赛场的美丽重新转战“勒芒”,但此时的“勒芒”已经是奥迪的天下。奥迪R10 TDI继2006年首战告捷后07、08两年均卫冕成功。美丽在2007年携908赛车重返战场后虽未夺,但成绩依然不俗。直至今年,美丽与奥迪的争取战已进入白热化的阶段。特别在今年奥迪推出了新的赛车R15 TDi,这让美丽的翻身仗打得更加艰巨。

虽然美丽在排位赛就占据了有益位置,1直保持着第1和第2名的排位,奥迪的R15 TDi仅排在第3位。但去年的惨重教训使美丽的车手们没法放松,终究美丽不负众望,凭仗908 HDi FAP和赛手的出色表现重新夺回勒芒24小时耐力赛奖杯。

对美丽来说,勒芒24小时耐力赛不但是1项单纯的汽车赛事,更是1个推动造车技术进步的舞台。在美丽908 HDi FAP的身上融汇了美丽公司众多的高科技造车技术,而在今年4月上海国际车展上展出的RC概念车身上也隐藏了很多908赛车的元素,期待其的技术能早日利用到量产车当中。

● 美丽勒芒介绍和908赛车介绍:

2007年,美丽在2005年年底退出世界汽车拉力竞标赛(WRC)以后再次重返世界汽车比赛。2006年6月成功制造V12 HDi FAP发动机的样机,908赛车的原型车在9月的巴黎车展亮相。908赛车将要参与的主要赛事就是勒芒24小时汽车耐力赛,美丽曾在1992年和1993年两次夺冠。2007年对908来讲将是磨合的1年,在期待2008年终究赢得成功。美丽还将参加勒芒系列赛,两部美丽908赛车将参加总计6站的勒芒系列赛。

整体式车身:与905管状托架构成的“艇身式”结构相反,908的整体式车身为全封闭碳纤维结构,保证超凡的自然强度(“鸡蛋壳”效果),整体车身的重量也得到优化。

车身和空气动力学:2006年年初开始试制零部件,美丽运动部空气动力学科室肩负重担,数周内设计出1种既独创又高效的全新车身。空气动力学科室负责人亲身挂帅,3个月以后,赛车样车出炉,开始进行了初的风洞实验。流线型的车身,不但赋予了该车华丽精致的外表,而在在减弱空气阻力方面也是表现不俗。另外,宽阔的隔槽里放置的各种交换器的供给也得到了的保证。

悬挂、转向、制动:要在创记录的短时间内完成整车设计,同时还要面对安置Hdi FAP发动机的巨大挑战,美丽运动部决定采取技术上非常成熟的推杆前后悬挂系统、电动助力转向和制动系。

变速箱:变速箱纵向布置,采取6挡变速器,到达赛事规定的上限。变速箱的尺寸做了调剂,耐受发动机的巨大扭矩,同时在体积和重量上取得更好的平衡。变速箱采取电气阀控制。

电子元器件:908赛车充分地吸收了美丽运动部在电子技术方面所积累的丰富经验。这些经验主要是在研发世界汽车拉力竞标赛参赛车的进程中积累下来的,由于这些参赛车在电子配置方面级别相当之高,特别是差速器的电子配置更是精彩纷呈。美丽运动部还利用了博世的经验,博世提供了基本的元件并在美丽运动部提供的定义基础上研发了“整车系统”。“牵引力控制系统”可以控制发动机的扭矩,更好地发挥米其林轮胎的性能。

赛车的心脏——发动机:美丽908 HDi FAP采取了大量技术,搭载了专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器(FAP)的柴油发动机,排气量为5.5升,功率超过515千瓦(700马力),扭矩则超过1200牛米,对柴油发动机来讲是的,这1成绩直接源自美丽在柴油机方面高超的技术水准,辅之以V12优良的机械特性。

之所以选择法规允许的排量,是由于这样做不但有益于低转速运行时的进气,而且还可以在第1时间内限制特定功率,实现良好的动力递进性。同时,由于发动机缸体采取了100°夹角对称排列设计,并利用了美丽创新的中置式横置安装方式,不但有效地下落了整车的重心、将车身振动降至小,还取得了更加优良的动力性能。

美丽908 HDi FAP还装配了智能燃油添加剂添加系统,明显提升了油料的燃烧效力,在争分夺秒的剧烈比赛中减少加油次数,就意味着赢得了宝贵的时间。另外,发动机排气系统末端还安装了美丽研制的柴油微粒过滤器,通过对排出气体的严格过滤,在寻求强大动力表现同时获得了环保效果。

5 : 第78届法国勒芒24小时耐力赛拉开帷幕!

[聚知识 ] 勒芒当地时间6月12日15:00(北京时间6月12日21:00),第78届勒芒拉力赛正式拉开帷幕。据拉力赛负责人员介绍,本次大赛的观众到达20万人。在此前的排位赛上,美丽占据了前4名的全部位置,这不管在美丽的历史上还是勒芒拉力赛的历史上尚属首次。2009年美丽夺得勒芒24小时拉力赛的,而今年美丽的参赛车型是908 HDi FAP。

勒芒24小时耐力赛开始于1923年,其间1936年和1940年⑴948年停办。赛道由固有道路围圈而成,长度屡次进行了改变,目前长度为13.535千米。比赛1般从第1天的下午4点开始,1直延续到第二天的下午4点,用时24小时。参赛车队必须由主办大会约请,多数欧亚汽车公司皆应邀参加,使勒芒大赛成为大公司之间的品牌赛。

每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期之前为2名赛手),及采取换人不换车的方法,所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。,行驶里程多的赛车获胜,1般1昼夜下来,成绩的赛车行驶的里程将近5000千米。

比赛用车有的是原形车改装的,有的是为比赛特制的,有开放式座舱的,也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车1样,是有翼子板遮盖的,而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动,会在夜色中犹如炼钢炉中的钢水1般眩目,这也是1般赛事的电视画面中没法看到的奇景。

比赛的发车办法与F1不同,采取的是引导车开道后动态起跑。但有趣的是,各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技,只是分别计算成绩而已,这也是各种时间长短不1的耐力赛的共同的地方。“勒芒24小时耐力赛”每场产生1组,也就是说,同场驾驶赛车的每位赛手都是。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间长的比赛,而且选手驾车在同1环行赛道上要不停地转上350多圈,比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众,在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为辛苦、乏味的赛事。

大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的,赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众多的1次是1971年的比赛,人数到达了30万。

赛场周围还有设施齐备的餐饮、文娱和休闲场所,和销售仿造的各大车队服装、帽子的铺位,让车迷们在这里犹如过节1样。观众可以在餐厅里1边吃着可口的食品,1边可以看见窗外时速到达300多千米的赛车飞奔而过。(文/聚知识 黄正桥)

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